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隨著新的 SHIMANO DURA-ACE 和 ULTEGRA 的上市，各家車廠也終於可以補齊2022年新車的款式了。
捷安特今年當然也會推出 SHIMANO 新款零件的成車，主要有 TCR 以及 Langma 兩個選項。除了成車，也可以在客製化服務裡面選擇新款的 SHIMANO 零件。
不過，新車雖然在SHIMANO新款零件的發表之後也隨即公開，但是出貨的日期就和台灣SHIMANO品牌代理商在公告提到的一樣，最快可能要等到2022年的二月才能交貨。
因為新款零件採用了無線傳輸的技術，所以要先送NCC進行檢驗核可才能在台灣合法上市，總之，目前預估就是要到明年二月才能完成，所以目前下定，交貨的時間可能會長達半年左右。
因為交期的不確定性，有興趣入手新車的車友們，可能需要多點耐心等待。還想猶豫的朋友們......可能會一個不小心就要等到2023年式的車款去了。
目前所有品牌，只要是搭配 SHIMANO 新款 R9200、R8100 變速套件的車款，交貨日期都顯得非常不穩定，或者可以說是非常不樂觀，這場「零件荒」究竟要持續到什麼時候真的是沒有人可以保證。
TCR Advanced SL 0 Disc （SHIMANO DURA-ACE R9200）
建議售價：NT 308,000
▲（圖片由捷安特提供）
TCR Advanced SL 1 Disc-ULTEGRA Di2 波賽頓（SHIMANO ULTEGRA R8100）
建議售價：NT 218,000
▲（圖片由捷安特提供）
「波賽頓」這個顏色，其實是從原本的客製化選項裡面挑選出來加入成車的套裝，在客製化選項裡面依然可以挑選這個顏色，也能另外搭配 CADEX 輪組，或是搭配不同長度的龍頭、把手做成客製車。
如果是考慮經濟實惠的價格，就可以優先考慮這台配備 R8100 的波賽頓可啦～
TCR Advanced Pro 0 Disc-KOM Ultegra Di2（SHIMANO ULTEGRA R8100）
建議售價：NT 148,000
▲（圖片由捷安特提供）
筆者覺得這台 TCR Advanced Pro 0 Disc-KOM Ultegra Di2 是捷安特2022年車款中最值得推薦購買的成車。
ULTEGRA除了重量以外，變速效率的部分幾乎與DURA-ACE無異。這台車的配備幾乎所有的零件都是碳纖材質，車架、座桿、輪組，包含「車手把」都是碳纖的，整車價格不到 15 萬台幣，個人覺得這個定價相當划算。
這台車有沒有什麼需要改的地方？筆者覺得除了「加裝功率計」之外，應該是沒有什麼需要改裝的零件。輪組的規格是最新的無框鉤、無內胎配置，目前對應無框鉤的外胎選擇比起傳統的Clincher來的少，不過如果是買捷安特品牌的輪組，直接就有100%相容的捷安特、CADEX品牌外胎可以安裝，沒有什麼特別需要擔心、或是特別需要升級的部分，入手之後只要專心的騎車就可以了。
真要吹毛求疵的話，大概只有試試看椅墊合不合自己的屁股（這個真的是看個人感覺），騎一段時間再來評估需不需要換其他座墊也不錯。總之，以成車來說，我覺得這輛TCR的配備是真的沒有什麼值得挑剔的地方。
Langma Advanced SL Disc-DA （SHIMANO DURA-ACE R9200）
▲（圖片由捷安特提供）
Langma Advanced Pro 0 Disc - Ultegra Di2（SHIMANO ULTEGRA R8100）
建議售價 :NT 148,000
▲（圖片由捷安特提供）
配備全套R8100 的 Langma Advanced Pro 0 Disc 同樣也很值得推薦，理由基本上和 TCR Advanced Pro 0 Disc 相同。
如果你在選擇成車尺寸的時候，覺得TCR的把手太寬，單純想換窄把手，其實可以參考一下同尺寸的 Langma，通常同一個尺寸，Langma 成車配的把寬會小一個尺寸
有意從圈煞轉向碟煞，並且以前也沒接觸過電子變速，想一口氣「一次到位」的車友，不妨可以考慮一下市場上剛剛發表、搭載 R8100 套件的新款公路車，畢竟 DURA-ACE 的價格真的太高了一點，但是變速效率、齒比的選擇，ULTEGRA 等級就已經擁有和 DURA-ACE 幾乎相同的實力，最大的差異真的只是零件重量。
至於一直說著想換碟煞車的筆者嘛......我可能會一路觀望到下一代 SHIMANO 105 上市為止吧？
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